La plupart des crash-test sont faits avec un mannequin représentant un homme de taille et de corpulence moyennes. Un homme moyen. Pas une femme. Avec son 1m77 et ses 75 kilos en moyenne, il ne représente pas du tout une conductrice qui fait en moyenne moins d’1m70. En plus, la répartition de la masse est différente chez les hommes et les femmes. Résultat, une femme a 47% de risques de plus d’être blessée lors d’un accident, et 17% de risques de plus de mourir. Ça fait froid dans le dos, quand même.
Dans son livre, Caroline Criado Perez explique que beaucoup d’accidents de travail des femmes sont dus à leurs équipements fournis par l’employeur. Ces équipements sont conçus pour des hommes, et ne prennent pas du tout en compte la morphologie des femmes (les seins, une répartition différente de la masse graisseuse, des muscles, etc.) Quand les employeurs doivent fournir des équipements aux femmes, ils se contentent de commander des tailles plus petites. L’auteure donne deux exemples d’accidents qui ont eu lieu dans la police britannique : une policière a été poignardée parce qu’elle pénétrait dans un appart sans son gilet par balles. Elle avait dû le retirer pour pouvoir utiliser le bélier qui ouvrait la porte parce qu’il n’était pas conçu pour une femme. Une deuxième femme policier a, elle, dû subir de la chirurgie au niveau des seins à cause de problèmes créés par son gilet par balle. Il aurait pourtant suffi de faire des gilets adaptés. Et ce n’est qu’un petit échantillon.
