Au cours d’un vol, vous vous êtes peut-être déjà questionné sur ce que deviennent les déjections des passagers, sur la raison pour laquelle on vous demande de garder les cache-hublots ouverts pendant le décollage et l’atterrissage, sur la règle des 100 ml, ou encore sur la forme des hublots. Nous avons déjà répondu aux trois premières interrogations. Faisons aujourd’hui le point sur la dernière.
Nous sommes habitués à voir des fenêtres carrées et rectangulaires dans la plupart des bâtiments et véhicules. Celles des avions (appelées hublots) sont en revanche toujours de forme ronde. Cela n’a pas toujours été le cas. Il y a plusieurs décennies, au début de la fabrication d’avions commerciaux, les fenêtres carrées étaient en en effet la norme. Alors pourquoi changer ?
